Nissan Ariya

Электромобиль Nissan Ariya выпускается для китайского рынка совместным предприятием Nissan и Dongfeng. Модель позиционируется как следующий шаг в эволюции марки после сверхуспешного Nissan Leaf. В Китае продажи стартовали в сентябре 2022. При анонсе модели заявлялось, что будут комплектации с двумя размерами батарей: 63 кВт⋅ч и 87 кВт⋅ч, но на китайском рынке, как самом конкурентном, все версии с батареей 90 кВт⋅ч, по крайней мере при начале продаж.

По внешности видно, что этот электромобиль должен показаться покупателям технически крутым, необычным (хотя и не настолько, как Лиф) и, оправданно недешевым. Как сейчас модно, светодиодные фары узкие, а задние сливаются в единую полоску. Вместо радиаторной решетки размещена глухая панель с но ненавязчивым узором из мелких ромбов, шестиугольников и полосок. Утверждается, что это — традиционный японский узор кумико.

Кузов электромобиля Nissan Ariya по размеру близок к VW ID.4: длина — 4603 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1654 мм. Колесная база 2775 мм. Пропорции и клиренс в выдают в нем типичный городской кроссовер (SUV).

Удивительно, но между японской версией Ниссан Ария и китайской есть некоторые различия во внешности. Как минимум у «японца» на спине два «гребня», а у «китайца» один.

По начинке будет справедливо сказать, что это автомобиль, в котором все есть для человека, но при этом ходовые характеристики его для города, а не для гоночного трека. То есть это хорошо начиненный городской электрический кроссовер.

Автомобиль производится в нескольких комплектациях. Везде батарея на 90 кВт ч, обещающая 533-623 км пробега (зависит от прожорливости двигателей конкретной комплектации), спереди стойки McPherson, сзади многорычажка, тормоза везде дисковые вентилируемые.

• ARIA 2022 с передним приводом — двигатель 178 кВт (242 л.с.), диски 19-го диаметра, сразу достойный список помощников: ABS, EBD, EBA, TCS, ESP, удержание полосы, распознавание знаков, предупреждение о столкновении, усталости, помощь в подъеме. Парктроники и камеры только сзади. Руль и передние сидения с электрорегулировкой, кресла из натуральное кожи. Важная деталь для России — подогрев всех(!) кресел и руля.
• ARIA 2022 с передним приводом Топ — добавляется камера 360°, рейлинги, электроподъемник двери багажника, HUD,
• ARIA 2022 с полным приводом — все, как у версии с передним приводом Топ, но двигателя уже два. Как следствие, привод полный, и общая мощность 320 кВт (435 л.с.)
• ARIA 2022 с полным приводом Топ — диски становятся 20го диаметра, аудиосистема получает дополнительные динами и бренд Bose, появляются передние парктроники, индукционная задняя дверь, видеозеркало, автопарковка.

Сам производитель называет салон Nissan Ariya не салоном а гостиной, подчеркивая тем самым достаточный объем, комфорт кресел и уют. Сиденья из кожи не вентилируются, зато все снабжены подогревом, так не достающим в других электромобилях. И двойное остекление в топовой версии также и спереди и сзади.

Мультимедиа не такая богатая, как в моделях BYD, но 2 экрана по 12 дюймов должны решить все вопросы водителя. В самой топовой версии устанавливается приличная акустика от Bose а видеорегистратор доступен во всех версиях. Кнопки в салоне преимущественно сенсорные — придется привыкать и нажимать их зряче, а не наощупь.

Фишка Ниссан Ария — отодвигающаяся центральная консоль: по нажатию на кнопку она отъедет назад, и спереди можно будет выдвинуть небольшой столик. Не много, но тарелка суши или пакет из фастфуда там поместится.